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我国自主涂装设备进步不小但仍需努力
作者: 管理员   发布时间:2017-3-31  浏览次数:695

    “从总体上来讲,我国汽车涂装技术水平发展不均衡。世界上最先进的涂装车间在中国,最落后的涂装车间也有可能在中国。”中国汽车工程学会涂装技术分会主任吴涛如是说。他告诉记者,近些年我国汽车工业发展速度非常快,实际上是以外资品牌汽车国产化为拉动,世界 上新的汽车涂装工厂大部分都是在中国建设的,新工厂采用的基本都是国际上最先进的涂装技术。同时,在外资的拉动下,我国乘用车涂装技术水平已经与国际先进 水平接轨。但在卡车和零部件领域,国内涂装水平与先进水平相比仍有一定差距。

■涂装技术水平发展不均衡

    作为整车四大工艺中的第三道工序,涂装可以使车身更加耐用和美观,但由于涂装包含材料、工艺和设备三大 方面和多种工序,所以涂装又是四大工艺中最为复杂的一个环节。从世界涂装技术水平来看,日本、北美和西欧的涂装技术水平处于前列,许多先进的涂装技术已经 被应用于汽车生产中。而我国的涂装技术水平如何?是否已经和世界先进水平接轨?我国涂装行业未来将怎样发展?本报记者采访了整车厂、研究院和材料与设备生 产厂家,力求找到这些问题的答案。

    吴涛认为,我国汽车涂装水平整体是比较先进的,但不排除个别细分领域,比如在山东一带做的比较多的低速机动车的涂装水平比较落后。

    机械工业第九设计研究院副总工程师马汝成解释说,涂装整体水平除了装备外,涂装工艺对整体效果影响也很 大,而涂装材料又在很大程度上决定了涂装工艺质量。所以发展水平的不均衡也受到了涂装材料的影响。“目前国内乘用车采用的涂装材料基本上都是采用外资品牌 或者是合资品牌,涂装水平较高。而客车主要是手工喷漆,对整个涂装质量的要求比乘用车要低,所以在一些客车和低速机动车上会有一些自主品牌的涂装材料,整 体水平有较大差距。”

■涂装材料与工艺是短板

    “我国自主生产的涂装材料与外资差距较大,同时我国整车厂大部分采用外资品牌涂料,而涂料又在很大程度 上决定了施工工艺质量。所以说,虽然世界上最新的涂装工艺在我国,但这些工艺基本上都是从外国引进的。”马汝成说。“国内整车厂的涂装材料供应主要被一些 外资品牌所垄断,如巴斯夫、PPG和艾仕得等。本土也有一些汽车涂料公司,但所占市场份额较小。自主品牌的涂装材料与外资产品相比,差距主要在于产品的前 期稳定性上。”湖南湘江关西涂料有限公司的一位技术负责人告诉记者,在涂装现场施工时讲究三分涂料、七分施工。受到现场环境、施工工艺等因素的影响,材料 的稳定性不理想时会引起如漆膜缺陷等质量问题。

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